Ako vymeniť plasty na motorke a dať motorke nový vzhľad

ČO SA OPLATÍ VYMENIŤ, ČO OPRAVIŤ A NA ČO SI DAŤ POZOR

Pri jazde v teréne skôr či neskôr príde chvíľa, keď plasty jednoducho dostanú zabrať. Stačí jeden pád v koľaji, strom v lese alebo obyčajné položenie motorky v kamenistom výjazde a na motorke zostane prasklina, hlboká ryha alebo odlomený držiak. A niekedy nejde iba o vzhľad. Staré plasty časom skrehnú od slnka, začnú praskať okolo skrutiek a po niekoľkých sezónach už nedržia tak, ako majú.

Dobrou správou je, že výmena plastov nie je nijako zložitá a väčšina jazdcov ju zvládne doma v garáži počas jedného popoludnia.

Zdroj: https://marketing.acerbis.it/gallery/10125-motorbikes/10578-honda/450-honda-crf-250-r-2024#galleryD-1

KEDY UŽ MÁ ZMYSEL PLASTY MENIŤ?

Menšie škrabance alebo odreniny sú pri motokrose a endure normálne. Nie je potrebné riešiť každú stopu po jazde.

Nové plasty však dávajú zmysel vo chvíli, keď:

• plast praská okolo skrutiek,
• diely už poriadne nedržia,
• materiál je tvrdý a krehký,
• alebo motorka po rokoch jednoducho vyzerá unavene.

Typické je to najmä pri:

• spojleroch chladiča,
• bočniciach,
• zadných blatníkoch,
• a predných tabuľkách.

ORIGINÁL ALEBO AFTERMARKET?

Toto rieši takmer každý.

Originálne OEM plasty väčšinou sedia presne, ale bývajú výrazne drahšie. Kvalitný aftermarket dnes funguje veľmi dobre a pri známych značkách býva rozdiel minimálny.

Napríklad Acerbis dlhodobo patrí medzi najpoužívanejšie možnosti:

• presné osadenie,
• kvalitný materiál,
• a farba, ktorá nie je iba nastriekaná na povrchu.

PREČO PRÁVE PLASTY ACERBIS?

Acerbis už desaťročia patrí medzi popredných svetových výrobcov plastov pre motokrosové a enduro motocykle. Výroba väčšiny plastových dielov prebieha v Taliansku, kde spoločnosť používa vlastnú zmes plastových materiálov. Tá spája vysokú pevnosť s pružnosťou, vďaka čomu plasty lepšie odolávajú nárazom a bežnej prevádzke v náročnom teréne. Výnimkou sú plastové nádrže Acerbis, ktoré sa vyrábajú vo výrobnom závode spoločnosti v Českej republike.

TIP Z DIELNE:

Pri najlacnejších súpravách býva najväčší problém s osadením okolo airboxu a chladičov.

Čo si pripraviť pred výmenou?

Na bežnú výmenu väčšinou stačia:

• T-kľúče,
• gola súprava,
• niekoľko imbusových kľúčov,
• a miska na skrutky.

Ideálne je postaviť motorku na stojan, aby sa na nej dobre pracovalo.

Oplatí sa tiež:

• odfotiť si motorku pred demontážou,
• a skrutky si priebežne ukladať podľa jednotlivých dielov. Pri niektorých modeloch totiž nie sú všetky rovnako dlhé.

Zdroj: https://marketing.acerbis.it/gallery/10052-offroad/10199-mx-gear/172-mx-x-flex-two#galleryD-15

AKO POSTUPOVAŤ PRI DEMONTÁŽI?

Najjednoduchšie je postupovať zozadu dopredu.

1. Sedlo a bočnice

Začnite sedlom a bočnými plastmi okolo airboxu.

Netlačte na ne silou. Mnohé diely držia v gumových priechodkách a stačí ich opatrne vysunúť.

2. Zadný blatník

Po demontáži bočníc býva prístup k zadnému blatníku výrazne jednoduchší.

Ak máte svetlo alebo smerovky:

• nezabudnite odpojiť kabeláž.

3. Spojlery chladičov

Tieto plasty bývajú často najviac namáhané a zároveň najkrehkejšie.

Práve okolo chladičov najčastejšie praskajú držiaky alebo montážne otvory.

4. Predná tabuľka a blatník

Nakoniec demontujte prednú časť motorky.

Pri montáži potom postupujte opačne - spredu dozadu.

Pozor na skrutky

Jednou z najčastejších chýb je použitie obyčajných skrutiek namiesto originálnych.

Originálne skrutky majú špeciálne osadenie, ktoré rozkladá tlak na plast. Ak použijete bežnú skrutku:

• plast sa začne časom deformovať,
• vzniknú praskliny,
• a otvor sa postupne vytrhne.

MEFO ODPORÚČA A RADÍ:

Ak sú pôvodné podložky alebo silentbloky opotrebované, oplatí sa ich pri výmene plastov rovno vymeniť.

ČO AK SA PRETÁČA MATICA V NÁDRŽI?

Klasický problém najmä pri starších motorkách.

Mosadzná vložka v nádrži sa začne pretáčať a skrutku nie je možné povoliť.

Skôr než začnete plast páčiť silou:

• skúste skrutku mierne zahriať,
• prípadne použite penetračný olej,
• a pracujte opatrne.

Hrubá sila väčšinou spôsobí ďalšie poškodenie.

Ak je vložka už vonku:

• dá sa znovu prilepiť epoxidom,
• ale okolie je potrebné dôkladne odmastiť.

Nové plasty = obrovský rozdiel vo vzhľade

Na staršej motorke urobia nové plasty často väčšiu zmenu než drahé doplnky.

Motorka:

• vyzerá čistejšie,
• pôsobí novšie,
• a človek sa na nej často znovu viac teší na jazdu.

Navyše pri výmene väčšina jazdcov rovno:

• mení polepy,
• čistí rám,
• kontroluje kabeláž,
• a rieši drobnosti, ku ktorým sa bežne nedostane.

ZHRNUTIE

Výmena plastov nie je zložitá práca, ale oplatí sa postupovať pokojne a systematicky.

Najdôležitejšie je:

• nepáčiť diely násilím,
• používať správne skrutky,
• a nepodceniť stav starých držiakov a silentblokov.

Ak sú plasty už tvrdé a popraskané, nová súprava väčšinou dáva väčší zmysel než zložité opravy.

Či už meníte iba blatník po páde alebo kompletnú súpravu, nové plasty dokážu motorke vrátiť úplne iný vzhľad aj pocit z jazdy.